| 海拔標高四○二、三二六公尺，是台灣縱貫鐵路最高點，該站設於清光緒二十九年(一九○三)。原稱「伯公坑」信號場，後改名為十六份信號場。民國二十四年，又改稱「十六份驛」，開始客運及貨運業務。日治時期山線鐵路之興築，自民國前十年起分段舖設，竹南苗栗段於民國前九年五月二十五日完成通車。同年十月十七日，苗栗三義完成通車。翌年春，三義伯公坑段開通，惟只供運輸建設鐵路資材之用。伯公抗、后里之間，因山地險阻，河川橫亙，建築費時，至民國前四年，始歷盡艱難，建築完成，山線鐵路全線通車。
勝興原稱十六份，據說勝興山區，昔日樟木叢生，拓墾期中，曾建有十六座蒸餾樟腦之寮灶，故名。光復後三義設鄉，方易今名。勝與站座落山谷中的小台地上，整棟建築係以木頭為建材，每根標柱都完全不使用釘子，勝興車站附近有九座山頭環繞，造型十分特殊，具有避邪的作用，站區景致的布置，極富巧思，各色花木，隨地勢栽植，錯落有數，看來賞心悅目，台灣鐵路沿線各站，景色有如此明媚多姿者，實在不多。站外十數戶民家聚居，小小山村，深處群山中，居民和緩悠然的生活步調，使人深深著迷。勝與至關刀山的地段，屬鯉魚潭水源保護區，得以保有一片茂密的森林，道路蜿蜒伸長其間，清涼靜謐，意境幽雅。
騰龍斷橋
山線鐵路自苗栗站南下，過勝興後約兩公里處的龍騰溪上，幾座造型俊美的擎天殘柱，矗立於鐵路東側的荒煙漫草中，古意盎然，那是令老一輩鄉民，心有餘悸的台灣中部大地震殘留痕跡龍騰斷橋。
那次大地震，發生於民國二十四年四月二十一日清晨，震央在關刀山附近，三義地區受災慘重，巍峨的山線鐵路龍騰溪橋，完全震毀，震後，在原橋的西側，另建新橋，遺下拱型橋柱，挺立在烈日風霜裡，供後人憑弔。
這座斷裂的紅磚拱橋係日本人於一九○五年左右所建，當年建造此橋的師傅均為請自中國廣東，日本人對品質管理極為嚴格，整座橋純由紅磚水泥所砌成無半截鋼筋，但結構卻非常嚴密而牢固。早年民生疾苦，運輸不便，當地居民目睹因地震斷落的紅磚橋樑可資利用，紛紛欲敲打一些磚塊回家做砌牆建屋之用，可是往往敲打整日卻僅獲十數塊完好者而已，由此可見該橋堅固之一般，這也是該斷橋雖歷經百年之久，尚能屹立不倒的原因之一。 |
